Super 2000 on kansainvälinen ralliluokka, joka aloitettiin vuonna 2000. Kilpailua järjestää FIA ja autot ovat tuotantoautoihin pohjautuvia. Rallissa käytetyt autot ovat ominaisuuksiltaan erittäin lähellä nykyisiä vuodesta 2011 asti käytettyjä WRC autoja. Kilpaluokan tavoitteena on vähentää kilpa-autojen hintaa, jotta useampi valmistaja ja yksityinen taho voisi osallistua ralleihin.

Tällä hetkellä WRC:n Super 2000 autojen virittäminen on vapaata, minkä takia niiden lopulliset hinnat olivat suunniteltua korkeammat, jopa 170 000 €. Super 2000 eroaa WRC-autoista ahtamattomalla moottorillaan ja pienemmällä takasiivellä. Muuten korin, alustan ja voimansiirron osat ovat käytännössä aivan toisiaan vastaavia. Tehoa rajoitetaan 64mm yksirunkoisella kaasuläpällä, 13:1 puristussuhteella, 12,00mm maksiminosto nokka-akselilla ja rajoittamalla moottorin kiertosulku 850 rpm:ään. Autojen hevosvoima yltävät 260-305 hv:aan ja moottoreista löytyy vääntöä 240-265 Newton-metriä.

Voimansiirrossa on lisäksi mekaaniset lukot ja autojen vähimmäispaino on 1200kg. Super 2000 autot ovat kuitenkin hinnaltaan kevyempiä kuin WRC-autot. Vuonna 2011 säännöksiä uudistettiin ja 1600 cc turboahdettujen moottoreiden käyttö sallittiin, minkä seurauksena 2000cc tavallisesti ahdettujen moottoreiden käyttö loppui nopeasti. Vuoden 2014 WTCC-kaudella TC1 säännökset otettiin käyttöön touring-autoille, ja niihin sisältyi mm. suurempi ilmanotto, joka mahdollisti yli 380 bhp voimaulostulot. Vuonna 2017 sisäänoton rajoittimen ympärysmittaa nostettiin 36mm:iin, jonka jälkeen voiman ulostulo nousi n. 310:stä 380 bhp:hen.

Aluksi kaikissa autoissa käytettiin kulujen vähentämiseksi samaa vaihdelaatikkoa ja voimansiirtoa, jota valmisti Ranskalainen Sadev-yhtiö. Myöhemmin FIA on kuitenkin päättänyt, että Xtrac ja Ricardo Consulting Engineers voivat myös valmistaa vaihdelaatikoita FIA-ralleihin, mikä lisää kilpailua ja laskee hintoja. Käytännössä näiden uusien sääntöjen ansiosta esimerkiksi Ford pystyi rakentamaan s2000 Fiesta ajoneuvonsa lähes tyhjästä vain 14 viikossa Super 1600-mallin pohjalta.

Tällä hetkellä käytössä on useita Touring-autoja:

  • 2011-2013 rakennettiin autoja TC2 Turbo -asetusten alaisena. Näitä autoja ovat mm. BMW 320 TC, Chevrolet Cruze 1.6T, Ford Focus S2000 TC, Honda Civic WTCC, Lada Granta WTCC, Seat Leon WTCC sekä Volvo C30 Drive.
  • 2014- lähtien rakennettiin autoja TC1 -asetusten alaisena, ja tällä hetkellä näistä autoissa on käytössä Chevrolet RML Cruze TC1, Citroen C-Elysee, Honda Civic WTCC, Lada Granta WTCC sekä Lada Vesta WTCC.

Super 2000 autot ajavat tällä hetkellä monissa kilpailuissa, kuten:

World Rally Championship 2

World Rally Championship 2 tunnettiin ennen Super 2000 World Rally Championship-nimellä tai ”S-WRC. WRC-2 on rajoitettu tuotantoautoihin, jotka on rajoitettu Super 2000, N4 ja N5 -sääntöjen mukaisiksi. Sarja aloitettiin 2010 ja sillä hajotettiin Production wOrld rally Championship eri osiin. Prodution WRC oli ennen auki sekä Super 200 että N5-ryhmän autoille kahdessa erillisessä kilpailussa, mutta jaon jälkeen molemmat saivat oman FIA-nimikkeensä.

Suomalaisten menestys tässä sarjassa on ollut vakaata viime vuosina. Vuonna 2016 mestari oli suomalainen Esapekka Lappi Skodan Fabia R5:lllä ja toiseksi tuli Teemu Suninen samalla automallilla. Vuonna 2015 Esapekka ylsi kolmanneksi samalla autollaan. Vuonna 2014 suomalaisista Jari Ketomaa saavutti 2. sijan Fordin Fiesta R5:llä. Vuonna 2011 Juho Hänninen vei mestaruustittelin Skoda Fabia S2000:lla.

Suomella on eniten mitaleita ja kultamitaleita yhtä paljon kuin Qatarilla. Kisavoittoja on eniten sekä Suomalaisella Esapekka Lapilla että Qatarilaisella Nasser Al-Attiyahilla kunkin seitsemällä voitolla. Jari Ketomaalla on myös arvostettavat 6 voittoa.

Intercontinental Rally Challenge

International Rally Challenges järjestetään kansainvälisesti eri maissa. Sarja järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2006, mutta sen järjestäminen lopetettiin 2012. Sarjassa kilpaili 8 valmistajajoukkuetta. Renkaat toimitti Michelin sekä Yokohama, ja viimeisen kuskimestari oli Andreas Mikkelsen ja valmistajamestari oli Skoda.

Sarjan ideana oli antaa mahdollisuuksia uusille juniori- ja amatöörikuskeille. Sarja keskittyi N- ja A-ryhmän autoihin, joiden tehot ylsivät 2000 cc:hen ja kisoissa oli Super 2000 autojen lisäksi R1, R2 ja R3 autoja. Sarja alkoi vuonna 2006 nimellä International Rally Challenge, mutta sen nimi muuttui Intercontinental Rally Challengiksi vuonna 2007. Vuoden 2012 kausi oli kilpailuiden viimeinen kausi.

Vuodesta 2013 kilpailun perustaja sai oikeudet järjestää kilpailevaa European Rally Championshipia, ja täten rallit yhdistettiin yhdeksi kilpailuksi. Suomalainen ehti voittaa kilpailun kerran, kun vuonna 2010 Juho Hänninen ei voiton kotiin Mikko Markkulan avustuksella. Suomalainen Juho Hänninen voitti eniten kilpailuja, yhteensä 11, kun seuraavan sija kilpailuvoittaja kahmi itselleen vain 8 voittoa, mikä huomattavasti vähemmän, ottaen huomioon, että seuraavat 2 parasta voittajaa saivat kumpikin 7 voittoa.

Myös Mikko Hirvonen, Jarkko Miettinen ja Anton Alen voittivat kilpailun kerran kukin mies. Kilpailun menestyksekkäin auto on Skoda Fabia S2000 huimalla 27 voitollaan sekä Peugeot 207 S2000 23 voitollaan. Kolmanneksi menestyksekkäimmällä autolla on vain 9 voittoa, Fiatin Abarath Grande Punto S2000:lla.

European Rally Championship

European Rally Championshipia ajetaan Super 2000 luokan lisäksi myös R5 ja N-sarjoissa. Kilpailuja järjestetään ympäri Eurooppaa. Sarja järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1953. Jostain syystä suomalaisten menestys tässä sarjassa on ollut hyvin rajoitettua. Suomalainen voitti sarjan vuosina 1965 ja 1968, mutta sen jälkeen oli kuiva kausi, joka jatkui aina 2012 asti, jolloin Juho Hänninen toi Suomen Euroopan rallikartalle. Vuonna 2014 Esapekka Lappi toisti saavutuksen Skodan Fabia S2000:lla.